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Vous cherchez des pièces détachées KuKirin G2 Ultra fiables pour redonner à votre trottinette ses performances d’origine — voire mieux ? Cette page rassemble l’essentiel pour identifier les bonnes références, comprendre les compatibilités (pneus, freins, contrôleur, batterie, poignées, éclairage, etc.), réussir vos montages et prolonger la durée de vie de votre G2 Ultra. En bonus, vous trouverez un résumé technique du modèle pour commander du premier coup les composants adaptés.
Connaître l’architecture de la trottinette est la base pour choisir des pièces justes. La KuKirin G2 Ultra se distingue notamment par :
Transmission / moteurs : double moyeu 800 W (soit 1600 W cumulés), système Dual Drive permanent pour le couple et la motricité. Vitesse de pointe annoncée ≈ 50 km/h (usage hors voie publique), forte capacité en côte.
Batterie : 48 V — 18 Ah (Li-ion 18650), autonomie cible jusqu’à ≈ 55 km selon mode/terrain/pilote. Charge en env. 9–10 h avec chargeur 54,6 V / 2 A.
Roues et pneus : 10″ tubeless (profil tout-terrain), jantes type moyeu moteur.
Freinage : disques avant/arrière + e-brake, réglages multi-modes (Eco/Standard/Road ; Turbo on/off).
Châssis / gabarit : plateau env. 460 × 187 mm, poids ≈ 30–31 kg, charge utile jusqu’à 120 kg, IP54.
Commande / cockpit : affichage large tactile, sélection de modes, éclairage LED complet et clignotants intégrés.
Ces valeurs servent de repères pièces : tension/ampérage batterie et chargeur, type de pneus, format de plateau, plage de vitesse et de couple influent directement sur la compatibilité.
Quand changer : usure, coupures, déformations, fuites lentes.
À prévoir : pneus 10″ tubeless off-road (par paire), valves tubeless coudées, kits préventif anti-crevaison.
Symptômes : freinage spongieux, sifflement persistant, course excessive.
À prévoir : plaquettes compatibles avec vos étriers, disques identiques à l’origine, câbles/gaînes ou kit purge si hydraulique.
Pièces : roulements de colonne, bagues, silentblocs, amortisseurs avant/arrière.
Signes : jeu, claquements, guidonnage.
Pièces : gâchette d’accélérateur, sélecteur Single/Dual/Turbo, contrôleur 48 V, faisceau, port de charge.
Symptômes : coupures à l’accélération, erreurs d’affichage, port de charge lâche.
Phares, feux arrière, clignotants, avertisseur sonore, catadioptres.
Poignées, grip deck, leviers de frein, béquille, garde-boue, visserie.
Vérifiez la plateforme exacte : G2 Ultra ≠ G2 / G2 Pro / G2 Max.
Respectez la tension : tout doit être en 48 V (chargeur 54,6 V).
Relevez les cotes clés : largeur pneus, diamètre disques, longueur amortisseurs, références roulements.
Tenez compte du poids utilisateur : au-delà de 100 kg, privilégiez pneus renforcés, plaquettes haute température et amortisseurs plus fermes.
Sur l’électrique, respectez connectiques, polarités et intensités supportées.
Pneus 10″ tubeless (off-road ou route), valves et préventif.
Disques, plaquettes, câbles/gaînes ou kits purge.
Leviers de frein avec micro-switch stop.
Gâchette d’accélérateur, sélecteurs de mode, contrôleur 48 V.
Éclairage complet : phare avant, feu arrière, clignotants.
Amortisseurs, silentblocs, jeu de direction.
Béquille, garde-boue, grip deck, poignées.
Chargeur 54,6 V / 2 A et ports de charge.
Nettoyez la jante, lubrifiez le talon, montez et gonflez à la bonne pression.
Vérifiez l’étanchéité, ajoutez préventif si besoin.
Centrez étrier/disque, rodez les plaquettes (20–30 freinages).
Si hydraulique : purge et nettoyage des rotors à l’alcool isopropylique.
Débranchez la batterie avant toute intervention.
Respectez 48 V, connecteurs et polarité.
Étanchéité : manchons thermorétractables, joints, graisse diélectrique.
Freinage : plaquettes performance, disques ventilés, gaines de qualité.
Pneus : profil mixte si usage urbain.
Suspension : amortisseurs plus fermes pour charges lourdes.
Éclairage : phare plus puissant, clignotants visibles, catadioptres latéraux.
Confort : poignées ergonomiques, grip deck haute adhérence.
Énergie : second chargeur 54,6 V / 2 A.
Les pneus 10″ et la tension 48 V sont communs, mais amortisseurs, disques, carénages et électroniques diffèrent.
Vérifiez toujours les cotes et connectiques avant achat.
Tous les 100–150 km : pression pneus, serrage visserie, test éclairage.
Tous les 300–500 km : contrôle freins, jeu direction, roulements.
Tous les 1000 km : inspection faisceau, ports de charge, étanchéité.
Batterie : stockage 40–60 %, recharge mensuelle, éviter températures extrêmes.
La vitesse constructeur (50 km/h) est réservée à un usage privé. Sur voie publique : 25 km/h max, éclairage conforme, assurance obligatoire.
Moteurs : 2×800 W brushless (1600 W cumulés).
Vitesse max : 50 km/h (privé).
Modes : 25/35/45 km/h (Non-Turbo) ; 25/35/50 km/h (Turbo).
Batterie : 48 V — 18 Ah, charge 54,6 V / 2 A, 9–10 h.
Autonomie : jusqu’à 55 km.
Roues/pneus : 10″ tubeless off-road.
Freins : disques + e-brake AV/AR.
Châssis : plateau 460 × 187 mm, poids 30–31 kg, charge utile 120 kg, IP54.
Cockpit : écran tactile grand format, clignotants, éclairage complet.
Sélection testée et compatible G2 Ultra.
Conseils techniques personnalisés (cotes, connecteurs, montage).
Pièces OEM et alternatives robustes.
Expédition rapide, SAV réactif.
