Posséder une Dualtron Ultra ou une Dualtron Ultra II impose un standard de performance élevé ; encore faut-il disposer des bonnes pièces détachées pour conserver (voire dépasser) les sensations d’origine. Que vous rouliez sur l’asphalte, que vous dévoriez les pistes en forêt ou que vous vous attaquiez aux pentes les plus sévères, chaque composant compte : batterie, contrôleur, pneus, freins, suspension, éclairage, tableau de bord, chargeur… Dans ce guide exhaustif, vous trouverez tout ce qu’il faut savoir pour choisir, installer et entretenir vos pièces détachées Dualtron Ultra / Ultra II, prolonger la durée de vie de votre trottinette et préserver la légendaire réputation de la gamme Minimotors.
Avant de parler pièces, rappelons le cahier des charges hors norme de ces deux machines ; c’est lui qui dicte les exigences en matière de composants.
| Modèle | Puissance max* | Batterie | Vitesse de pointe* | Autonomie annoncée* | Poids | Pneus | Freins |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dualtron Ultra (V2) | 5 400 W (double moteur BLDC) | 60 V 32 Ah LG 3200 | 70-85 km/h | 100-120 km | 37 kg | 11” off-road crantés | Doubles disques mécaniques + ABS régénératif |
| Dualtron Ultra II (Upgrade 2025) | 6 400 W (double moteur BLDC) | 72 V 40 Ah LG 21700 (2 880 Wh) | 100 km/h | 170 km | 45,8 kg | 11 × 3,9” off-road 50 PSI | Hydrauliques Nutt 160 mm + ABS |
*Valeurs constructeurs, variables selon la charge, le profil de la route et la température.
Ces chiffres expliquent pourquoi les pneus, plaquettes, disques, contrôleurs 40 A, câbles haute section ou batteries haute capacité doivent être choisis avec soin. La moindre faiblesse se paie cash : perte d’autonomie, surchauffe, freinage inefficace, vibrations, voire panne nette.
Performance préservée – 5 400 W ou 6 400 W sollicitent fortement les pneus, les joints de direction ou la suspension. Des pièces d’origine ou certifiées garantissent la puissance réelle et la traction voulue, surtout sur terrain meuble.
Sécurité – À 70 km/h (Ultra) ou 100 km/h (Ultra II) une plaquette bas de gamme ou un disque voilé allongent dangereusement la distance d’arrêt.
Durabilité – Les bras oscillants en aluminium 6082-T6, les roulements étanches ou les silent-blocs minimisent le jeu mécanique.
Valeur de revente – Un historique d’entretien avec des pièces officielles rassure un futur acheteur et protège votre investissement.
| Élément | Périodicité conseillée | Symptômes d’alerte | Conseils de remplacement |
|---|---|---|---|
| Pneus 11’’ tubeless | Contrôle visuel à chaque sortie ; changement tous les 1 500-2 000 km | Hernie, crevaison, sculpture < 1 mm, vibrations | Optez pour un pneu off-road « knobby » identique (Ultra) ou 11 × 3,9’’ (Ultra II) ; profitez-en pour monter des mousses anticrevaison. |
| Plaquettes & disques | Vérif. tous les 500 km ; remplacement plaquettes ≤ 1 mm, disques ≤ 1,5 mm de voile | Sifflement métallique, course de levier trop longue | Choisissez des Nutt ou Zoom organiques hautes températures pour l’Ultra II ; côté Ultra V2, passez à l’hydraulique si vous roulez souvent à 70 km/h. |
| Suspension PU | Inspection visuelle / test d’enfoncement tous les 1 000 km | Rebond trop sec, grincement, talonnage | Un kit cartouches PU « hard », « medium » ou « soft » se change en 15 min par bras. |
| Roulements de direction | Nettoyage & graisse toutes les 300 km | Jeu anormal, craquement au freinage | Privilégiez des roulements étanches ABEC-7 ou 9. |
Batterie 60 V 35 Ah ou 72 V 45 Ah – Cellules LG 21700 haute densité : +10 % d’autonomie, chute de tension réduite (idéal pour Ultra/V2).
Contrôleurs 45 A (Ultra II) – Débloquez un couple supplémentaire ; exigez un dissipateur en aluminium CNC et de la pâte thermique haute conductivité.
Kit double moteur « peak 7 000 W » – Remplace les stators d’origine ; gain d’accélération en côte.
Guidon carbone 31,8 mm – Allège l’avant de 600 g, réduit le flex et accueille un amortisseur de direction.
Disques flottants 180 mm – S’adaptent avec un adaptateur Post-Mount et améliorent la puissance de freinage en descente.
Vérifiez la tension : Ultra = 60 V ; Ultra II = 72 V. Une erreur de batterie ou de contrôleur se solde par une surchauffe immédiate.
Contrôlez le gabarit : les jantes Ultra (36 trous) ne sont pas interchangeables avec celles de l’Ultra II (40 trous renforcées).
Consultez les références OEM Minimotors : elles commencent par DTR-XXX pour l’Ultra et DTU-XXX pour l’Ultra II.
Ne négligez pas les connecteurs : XT-60 (chargement) sur Ultra, GX-16-3 sur Ultra II ; planifiez un faisceau adapté si vous up-gradez le chargeur (5 A / 8 A).
Fiez-vous aux couples de serrage : 60 N·m sur l’axe de roue arrière, 45 N·m sur la potence. Un bras oscillant mal serré détruit les roulements en quelques kilomètres.
| Pièce | Temps moyen | Astuces pro |
|---|---|---|
| Pneu | 25 min (avec démonte-pneu) | Dégonflez complètement ; utilisez du liquide préventif avant remontage. |
| Batterie | 40 min | Coupez le disjoncteur, notez le routing des câbles, revissez la plaque de deck au couple d’origine. |
| Disque + plaquettes | 20 min par roue | Dégraissez au nettoyant frein ; rôdez les plaquettes sur 3-4 freinages progressifs. |
| Suspension arrière (Ultra II 5 positions) | 30 min | Graissez légèrement l’axe ; testez chaque cran pour ajuster la dureté. |
Display EY4 IPX7 – Afficheur couleur Bluetooth (standard sur Ultra II, rétro-fit sur Ultra V2).
Powerpack 12 V – Alimente clignotants, support smartphone ou caméra embarquée.
Éclairage 30 W LED – Faisceau large pour trail nocturne, compatible avec la potence Ultra II.
Deck Grip 3 D – Bande adhésive en relief + logo Ultra ; améliore l’adhérence sous la pluie.
Repose-pied aluminium CNC – Gain de stabilité en off-road, montage plug-&-play sur la plaque arrière.
Une batterie 72 V peut-elle être montée sur une Ultra V2 ?
Non ; le contrôleur et le BMS d’origine ne sont pas conçus pour 72 V. Il faudrait remplacer l’ensemble contrôleur + câblage, ce qui revient presque au prix d’une Ultra II neuve.
Puis-je installer des pneus route slick de 90 mm de largeur ?
Oui, mais vérifiez que la garde au sol reste suffisante et ajustez la pression : 55 PSI sur Ultra, 50 PSI sur Ultra II.
Quelle est la durée de vie d’un contrôleur 40 A ?
Entre 8 000 et 10 000 km si la ventilation est bonne et que vous évitez les surcharges.
Stock local immédiat : roulements, pneus, contrôleurs, batteries LG 21700 sont disponibles sans délai.
Conseils d’experts : notre équipe teste chaque référence sur banc afin de valider la compatibilité Ultra / Ultra II.
Tarifs compétitifs : grâce à nos accords directs Minimotors, vous profitez du meilleur prix pièces OEM.
Service atelier : montage, équilibrage de roue, mise à jour firmware EY4 et test de charge offerts après achat.
En définitive, la Dualtron Ultra comme la Dualtron Ultra II sont des machines d’exception qui méritent des pièces détachées à la hauteur : fiables, performantes et parfaitement adaptées. N’attendez pas qu’une panne ou une usure excessive réduise vos sorties ; découvrez dès maintenant l’ensemble de notre catalogue « Pièces détachées Dualtron Ultra / Ultra II » sur Trott en Provence et gardez une longueur d’avance… sur la route comme en hors-piste !
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