Pièces détachées iScooter iX3

Pièces détachées iScooter iX3 : comment identifier, choisir et installer les bonnes références ?

Bienvenue dans la catégorie Pièces détachées iScooter iX3 de Trott en Provence. Cette page est votre guide pratique pour reconnaître rapidement les références compatibles avec l’iX3, comprendre ses caractéristiques techniques (moteur, batterie, roues, freins, éclairage, étanchéité), puis sélectionner et installer les bonnes pièces pour l’entretien, la réparation ou l’upgrade de votre trottinette.

Qu’est-ce que l’iScooter iX3 et quelles sont ses caractéristiques techniques clés ?

L’iScooter iX3 est une trottinette off-road polyvalente pensée pour l’usage quotidien et les chemins dégradés. Ses points forts :

• Propulsion : moteur arrière 800 W (crête) avec entraînement roue arrière.

• Batterie : 48 V – 10 Ah (≈ 720 Wh), gestion BMS, charge typique 6–7 h.

• Performances annoncées : ~40 km/h de pointe et ~40 km d’autonomie selon conditions.

• Châssis & confort : doubles suspensions avant/arrière.

• Roues : pneus off-road 10″ (tubeless selon versions), disponibles aussi en « solid ».

• Freinage : double freinage disque mécanique avant + arrière, couplé à un frein électronique (EBS).

• Éclairage & signalisation : LED avant/arrière, feu stop clignotant, clignotants, lumières d’ambiance.

• Connectivité : écran multi-fonctions + appli Bluetooth (selon séries).

• Étanchéité : indice IPX4 (résistance aux projections, éviter immersion).

• Gabarit : ~23,2 kg, charge utile jusqu’à 110–120 kg, pente max ~25°.

Connaître ces spécifications permet d’acheter les bonnes pièces : batterie 48 V, pneus 10″, disques 140 mm, chargeur 54,6 V, etc.

Types de pièces détachées iScooter iX3

1) Énergie

• Batterie iX3 48 V – 10 Ah de remplacement.

• Chargeur 54,6 V (1,5–2 A selon modèle).

• Connecteurs de charge : coaxial rond ou XLR 3 broches (selon version).

2) Roues et pneus

• Pneus 10×2.75-6.5 off-road, route ou solid (pleins).

• Roue-moteur arrière complète (moteur + jante).

3) Freinage

• Disques : rotor 140 mm.

• Plaquettes : modèles dédiés iX3.

• Leviers, câbles, gaines (versions « old iX3 » différentes).

4) Éclairage et signalisation

• Optiques avant/arrière LED, feux stop, clignotants.

5) Commandes et électronique

• Boutonnières (klaxon, phares, clignotants).

• Compteur/écran multi-fonctions.

• Faisceaux et contrôleurs.

6) Châssis et confort

• Suspensions, silent-blocs, fourche/bras.

• Garde-boue, béquille, plateau, guidon et poignées.

• Visserie.

Identifier la bonne référence

1. Carte d’identité iX3

   • Batterie : 48 V (13S) → chargeur 54,6 V obligatoire.

   • Pneus : 10×2.75-6.5.

   • Freins : disques 140 mm.

2. Connectique de charge

   • Vérifiez visuellement : coaxial rond ou XLR 3 broches.

3. Variantes

   • « Old iX3 » : certaines pièces (freins, commandes) diffèrent.

4. App/afficheur

   • L’appli Bluetooth (selon séries) permet de diagnostiquer et confirmer compatibilité.

Pièces les plus demandées

• Batterie 48 V – 10 Ah : pour retrouver l’autonomie.

• Chargeur 54,6 V : évitez les chargeurs rapides non certifiés.

• Pneus 10×2.75-6.5 : off-road, route ou solid selon usage.

• Freinage : disques 140 mm, plaquettes, câbles.

• Roue-moteur complète : solution « plug & play ».

• Commandes et éclairage : clignotants et LED = sécurité.

Remplacement des pièces

• Batterie : coupez alimentation, ouvrez deck, remplacez par pack 48 V – 10 Ah, rechargez avec un 54,6 V.

• Pneus : démontez roue, montez pneu tubeless (pression correcte) ou solid.

• Freins : changez rotor 140 mm et plaquettes, centrez étrier, rodez.

• Éclairage : remplacez modules LED/clignotants par versions iX3.

• Commandes : débranchez batterie avant remplacement.

Astuce : après intervention, testez toujours à faible vitesse.

Entretien préventif

• Batterie : stock à 40–60 %, recharge mensuelle.

• Étanchéité : IPX4 = projections uniquement, pas immersion.

• Freins : contrôlez plaquettes, rotor et câbles régulièrement.

• Pneus : vérifiez pression (tubeless) ou usure (solid).

• Visserie : resserrez potence, étriers, axes.

• Diagnostic : utilisez l’écran/app pour anomalies.

Variantes et pièges à éviter

• « Old iX3 » ≠ nouvelles séries (freins et commandes différents).

• Chargeur non conforme (42 V) = destruction batterie → utiliser 54,6 V.

• Rotor mauvais diamètre : toujours 140 mm.

• Pneus : montez par paire, évitez de mélanger off-road et route.

FAQ iX3

• Puis-je monter une batterie plus grosse ?
  Oui si elle rentre dans le deck, reste en 48 V, et possède un BMS adapté.

• Pneu tubeless ou solid ?
  Tubeless = confort, grip ; Solid = zéro crevaison, plus ferme.

• Taille des disques ?
  140 mm (origine).

• Pluie ?
  IPX4 : projections ok, immersion interdite.

• Changer toute la roue-moteur ?
  Oui, solution simple si moteur fatigué + jante abîmée.

En résumé

• iX3 = 48 V – 10 Ah, pneus 10×2.75-6.5, disques 140 mm, IPX4, chargeur 54,6 V.

• Vérifiez connectique (coaxial vs XLR 3 broches).

• Attention aux variantes « old iX3 ».

• Priorisez batterie, pneus, freins et chargeur d’origine ou compatibles testés.

• Testez toujours après remplacement.